Меню сайта

Категории новостей
Правильные советы:)
Креатив
ЧС
Жизненное
Пожарное видео
Пожарные в мире
Обзор техники
Прикольные картинки
Пожарная песня
Правила, инструкции
Рабочие будни

Язык

Наш баннер

Получить код баннера...


Code
<A href="http://kollchak.ucoz.ru/" target="_blank"><IMG src="http://kollchak.ucoz.ru/Banner/2.gif" alt="Веселый пожарный" border="0" width="88" height="31"></A>

Реклама

Последние файлы
Инструкция по пожарной безопасности (типовая)
(Комментариев:11)
(Загрузок:2351)

НПБ 15-2007 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ И УСТАНОВОК ПОЖАРОТУШЕНИЯ
(Комментариев:6)
(Загрузок:331)

Огнеборец
(Комментариев:1)
(Загрузок:61)

Пожарный стритрейсер
(Комментариев:1)
(Загрузок:41)

Пилот пожарного самолета
(Комментариев:1)
(Загрузок:52)

Пожарный тетрис
(Комментариев:1)
(Загрузок:64)

Пожар в балетной школе
(Комментариев:0)
(Загрузок:56)

Инструкция по ПБ в банях и саунах
(Комментариев:0)
(Загрузок:86)

План эвакуации при пожаре (ОБРАЗЕЦ)
(Комментариев:4)
(Загрузок:772)

Пожарные нормы при устройстве каминов
(Комментариев:0)
(Загрузок:30)


Опрос
Настоящий напиток пожарного - это:

Результат опроса Результаты
Все опросы нашего сайта Архив опросов
Всего голосовало: 405
Обсудить на форуме

Облако тегов

Информация

Главная » 2010 » Декабрь » 15 » История развития пожарной техники
19:17
История развития пожарной техники

Конец XIX — начало XX столетия ознаменовались появлением в Европе самодвижущихся экипажей, которые принимались на вооружение пожарными частями и с успехом использовались при тушении пожаров. В то время благодаря техническому прогрессу перед огнеборцами открылись широкие перспективы: они получили возможность применить на практике в пожарном деле последние достижения в таких смежных отраслях промышленности, как паро-, электро- и автомобилестроение, и, конечно же, не преминули этим воспользоваться…Конец XIX — начало XX столетия ознаменовались появлением в Европе самодвижущихся экипажей, которые принимались на вооружение пожарными частями и с успехом использовались при тушении пожаров. В то время благодаря техническому прогрессу перед огнеборцами открылись широкие перспективы: они получили возможность применить на практике в пожарном деле последние достижения в таких смежных отраслях промышленности, как паро-, электро- и автомобилестроение, и, конечно же, не преминули этим воспользоваться.
Однако прежде чем было доказано, что машине с бензиновым двигателем трудно найти альтернативу, пожарная техника прошла достаточно долгий путь эволюции — от простейшего парового насоса до совершенного пожарного автомобиля с бензиновым двигателем. И этот путь измерялся не одним десятилетием.

Первый паровой насос изобрели англичане Эрик-сон и Брайт-Уайт в 1839 году, этой новинке было суждено еще в течение долгих лет являться к месту пожара благодаря конной тяге.

Середина XIX века была ознаменована первой попыткой создания паровой машины, которая оказалась успешной. Она обслуживалась, как правило, двумя специалистами и внешне напоминала паровоз. Невысокая скорость не позволяла пока еще паромобилю прибывать на место тушения раньше конных экипажей, но прогресс был налицо: пройдет еще немного времени — и современники смогут оценить его преимущества…

К концу XIX столетия во многих городах Европы паромобиль занял достойное место в пожарных частях, значительно потеснив гужевой транспорт. Примечательно, что способ применения техники, использующей энергию пара, далеко не ограничивался всего лишь доставкой парового насоса — паромобили стали перевозить пожарный расчет и автолестницу. Внешний вид первых паромобилей на рубеже веков напоминал вид привычных конных экипажей: диаметр передних колес был меньше задних, а машинист подобно кучеру восседал на широких козлах.
Если в Европе предпочтение уже отдавали паровым самоходам, то на просторах Российской империи огнеборцы по-прежнему пользовались конной тягой для быстрого прибытия на пожар. Возможно, немаловажную роль в этом наряду с другими причинами играло бездорожье.

Производство паровых машин было налажено хорошо известной в России фирмой «Магирус» (Германия), компанией «Мерриветтер» (Англия). Каждая машина весила семь тонн, развивала скорость на хорошей дороге до 35 километров в час. Водяной котел отапливался жидким топливом либо дровами, а топливного запаса хватало на 25—60 километров пути. Паровая машина самохода была связана цепными передачами с задними колесами, а также с валом пожарного насоса, с установленными внизу повозки насосом, производительность которого составляла около 2.000 литров в минуту. Паромобиль мог доставить боевой расчет из пяти человек к месту бедствия, на машине компактно располагались всасывающие и выпускные пожарные рукава, другое вооружение…

А электрическая энергия в деле борьбы с огнем нашла свое применение в 1901 году, когда немецкая фирма «Юстус Кристиан» изготовила самоходную пожарную линейку, движущей силой которой были электромоторы, получающие питание от тяжелых аккумуляторов. Батареи устанавливались в ящиках под сиденьями и вращали два осевых электромотора передних колес пожарной линейки общей мощностью 9,6 киловатта. Машина могла перевезти 10-12 топорников и ствольщиков. К минусам электромобиля мы можем отнести громоздкость конструкции, невысокую, до 30 километров в час, скорость, большую массу, частую перезарядку аккумуляторов, которая могла производиться в пожарных частях, оснащенных специальным оборудованием, и, как следствие, ограниченный радиус действия подобной машины. К плюсам – безотказность в работе двигателя, его легкий запуск, простоту конструкции и меньшую по сравнению с паромобилями стоимость.

Надо сказать, что эра пожарных паро- и электромобилей оказалась непродолжительной, она завершилась появлением бензомоторных машин, которые совершили настоящую революцию в деле пожаротушения. Долгое время специалисты с недоверием относились к автомобилям с бензиновым двигателем, выражались даже опасения по поводу целесообразности применения в борьбе с огнем пожароопасного бензинового «двигателя внутреннего взрывания». Эти сомнения несколько приостановили темпы оснащения пожарных частей автомобилями, и поиск привода, наиболее подходящего для машины огнеборцев, продолжался бы еще неизвестно сколько, если бы дискуссиям в среде разработчиков не положила конец… Первая мировая война. Именно на полях сражений и зарекомендовал себя с лучшей стороны бензомобиль — надежный и неприхотливый.
Что касается России, то она благополучно миновала эру машин с паро- и электродвигателями, в краткие сроки проделав путь от конной тяги до пожарных автомобилей, оснащенных бензиновыми моторами.

Категория: Обзор техники | Просмотров: 2801 | Добавил: Светлана | Теги: пожарная машина, история, пожарные автомобили, пожтехника, Пожарная техника | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Поиск на сайте

Профиль
Вторник
21 Ноябрь 2017
21:25



Друзья сайта
ПЧ-27 Братск
ПОЖАРУ-НЕТ!
Сайт 52-ой пожарной части. Спирово ПЧ-52
Специальная пожарная часть №10
Планы эвакуации при пожаре

Статистика

Зарег. на сайте

Всего: 718
Новых за месяц: 0
Новых за неделю: 0
Новых вчера: 0
Новых сегодня: 0

Из них

Администраторов: 1
Модератор форума: 1
Проверенных: 1
Обычных юзеров: 715

Из них

Парней: 555
Девушек: 163


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Сегодня были на сайте:
Последние зарегистрированные:
  • Charly
  • 052762
  • mifodiy
  • pto
  • kinohit
  • vpnika123
  • averka100
  • СПАС
  • eileenag3
  • ccbecbetsavinkev
  • vvskorina
  • tamaravitikova
  • Jarem1
  • cageme
  • сова4905
  • epyur
  • standartcentr
  • aaspirinoff
  • lara111666111
  • Antipovaalla2009

  • Последние комменты
    а СТРЕЛЬЦА нет?

    анекдоты http://www.nachkar.ru/galereia/page1...

    ...


    спасибо давно искал

    очень клёво!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!...

    Спасибо за поздравления коллеги! Да уж, отмеч...

    С праздником, сухих Вам рукавов!

    Благодарна публикатору такое на по моему мнен...

    Б Р А В И С И М О ! ! !


    Происшествия

    Copyright AlexKollchak © 2007-2017