Веселый пожарный

Первый в мире пожарный электромобиль

kollchak — Sat, 27 Jan 2024 07:27:36 GMT

В столице Германии Берлине в 2022 году прошли испытания первого в мире автомобиля с электрическим приводом, который будут использовать для тушения пожаров.
Машину передали сотрудникам пожарной станции, расположенной недалеко от площади Александерплац. По данным городских властей, она является первым в мире пожарным электромобилем, введенным в эксплуатацию.

Как сообщает агентство dpa, в ближайшее время испытания таких же машин начнутся в Амстердаме и Дубае. Если электромобиль убедит пожарных в своей надежности и преимуществах, в Берлине рассмотрят вопрос о закупке для города таких машин. На проект по созданию этого специального электромобиля, изготовленного фирмой Rosenbauer, было потрачено в общей сложности 1,8 миллиона евро, большая часть которых поступила из средств ЕС и городского бюджета.$CUT$

Пожарный электромобиль оборудован по последнему слову техники

Одного заряда аккумуляторов хватает примерно на полтора часа работы, включая снабжение энергией насосов для подачи воды под высоким давлением. Дополнительно автомобиль оснащен дизельным генератором для выработки электрической энергии во время более продолжительных операций. На пожарной станции имеется пункт для быстрой зарядки батарей.

Модель спроектирована так, чтобы пожарным было удобно садиться и покидать машину. Также внутри изменено расположение кресел для членов пожарного расчета. Сам автомобиль оснащен, в частности, камерами заднего вида, полным приводом, системой подруливания задних колес и круговым освещением. По сравнению с обычными моделями он имеет меньший радиус разворота и меньшие габариты при равной загрузке, что делает его более маневренным и удобным для использования в городских условиях.

по материалам DPA

Без страха, упрека и не за деньги: как работают пожарные в Германии

kollchak — Thu, 10 Sep 2020 08:37:38 GMT

Профессиональных пожарных в Германии мало, но недостатка кадров не ощущается. При этом большинство немецких пожарных - добровольцы. Они тушат огонь, хотя не получают за это зарплату.

Профессиональные пожарные части в Германии есть только в крупных городах. И их совсем немного: в 2016 году на всю страну было всего 105 таких частей, где работали 32 тысячи сотрудников. В населенных же пунктах, где проживают не более 100 тысяч человек, тушением огня и спасением людей занимаются пожарные-добровольцы. Их гораздо больше, чем профессионалов: в добровольной пожарной охране состоит почти миллион человек, то есть примерно каждый 80-й житель Германии. Все они работают на общественных началах.

В Германии пожарные-добровольцы оснащены не хуже профессионалов

Дело в том, что финансирование профессиональной пожарной команды, которая днем и ночью должна находиться в части, стало бы неподъемным бременем для небольших населенных пунктов. А добровольные пожарные - за редким исключением - денег не получают. Всего семь тысяч человек имеют жалование - в основном это лица, которые занимаются решением организационных и административных вопросов.

Несмотря на название, которое сначала может не внушать доверия, в Германии пожарные-добровольцы оснащены не хуже профессионалов. В их частях стоят такие же точно пожарные машины, хранятся лестницы, шланги и экипировка. Чего в добровольных частях нет, так это знаменитого по кинофильмам столба, по которому пожарные съезжают вниз. Постоянно в здании находится лишь диспетчер, поэтому комната отдыха не предусмотрена.

Подготовка добровольцев также не имеет существенных отличий от профессиональных пожарных. Чтобы попасть в команду, нужно пройти вводные курсы, а затем строгий медосмотр. Соискатель сможет продолжить свою подготовку только в случае, если он прошел медицинский контроль и признан полностью здоровым. При этом чтобы принимать участие в тушении пожаров, одних лишь вводных курсов недостаточно. Нужно как минимум пройти курсы радиосвязи и подготовку по использованию дыхательных аппаратов. Впрочем, и на этом обучение для добровольных пожарных не заканчивается.

Как стать пожарным в Германии

В Кельне путь любого пожарного в профессию начинается с огромного ярко-красного здания на окраине города. Современное строение, которое издалека напоминает сполохи огня, окружено лабиринтами из заборов и ангаров с пожарными машинами. Здесь находится главное пожарное управление города Кельна, а по совместительству и учебный центр для будущих укротителей огня - как профессиональных, так и добровольных.

В холле висит экран с расписанием занятий: предмет, время, аудитория. Сетка занятий достаточно плотная, ближайшее - вводный курс. Слушатели, весело болтая, примеряют экипировку, сегодня их первый урок. Всего в классе собралось 12 человек, большинству из них на вид нет и двадцати лет. Стандартный возраст для вступления в добровольную пожарную дружину - 16-17 лет. "Поэтому о тех, кому больше 25 лет, говорят, что они уже в возрасте", - говорит преподаватель Нильс Вайраух (Nils Weihrauch). Впрочем, принципиальных ограничений нет - прийти на курсы можно в любой момент, пока потенциальному пожарному еще не исполнилось 60 лет.

Нынешний вводный курс имеет особенности. "Здесь собрались как те, кто еще ни разу не держал шланг в руках, так и те, кто лет 6-7 назад уже проходил курс юных пожарных", - объясняет преподаватель. Сначала все представляются и рассказывают, что их привело на курсы. Шестнадцатилетняя Каролина, невысокая девушка с россыпью веснушек на носу, тихо говорит, что хочет научиться чему-то новому. Потом добавляет: "Да и просто провести время с друзьями". Рядом с ней сидят еще две девочки - это ее одноклассницы, а всего из их класса на курсы подготовки добровольных пожарных ходят пять человек.

Другой участник, 29-летний Тино, много лет назад подростком уже проходил вводный курс. Совсем недавно он переехал в Кельн и решил возобновить деятельность в качестве пожарного-добровольца. "Чтобы найти новых знакомых, я решил вступить в какое-нибудь объединение. Так я и пришел в пожарные, - делится Тино. - Я ищу здесь дух товарищества".

Пожарным может стать каждый - и каждая

Как раз с духом товарищества журналистке из Мюнхена Мари Траппен (Marie Trappen) повезло не сразу. Впервые она попробовала вступить в добровольную пожарную охрану больше десяти лет назад. Дело было в небольшой деревушке в Баварии, где консервативные взгляды на роль женщин в обществе пока что не редкость. Руководитель местной пожарной части смерил взглядом хрупкую длинноволосую блондинку и ответил жестким отказом - Мари даже не взяли на обучение.

Несмотря на неудачу, она не отказалась от своей мечты и вскоре вновь попробовала попасть в пожарные. И ей это удалось: вот уже 8 лет Траппен состоит в дружине, притом сегодня Мари - командир отряда. В обычной жизни она работает на телевидении, а также рассказывает о добровольной пожарной охране в соцсетях. На страницу Траппен "Женщины-пожарные" подписаны почти 30 тысяч человек.

Вспоминая свой первый неудачный опыт, она подчеркивает: в Германии пожарным может стать любой человек. "Это мой девиз, я активно занимаюсь его продвижением. Я пишу женщинам и говорю: неважно, высокая ты или не очень, полная или худощавая - все это не играет никакой роли. Любая женщина может стать пожарным, любой женщине можно стать пожарным", - настаивает Траппен.

Работодатели отпускают пожарных на вызовы

Узнать немецкого пожарного легко - скорее всего, у него на поясе будет прикреплен старомодный пейджер. С помощью этого устройства пожарные получают вызов: на экране высвечивается короткое "пожар" или "авария", и они в любое время дня и ночи спешат в часть.

Хотя в большинстве добровольных пожарных частей пока что используют пейджеры, некоторые постепенно переходят и на более современные устройства. Это регулируется на уровне общин. Сегодня в некоторых городах добровольным пожарным вызов приходит через специальное приложение, установленное на смартфонах. В самых современных частях диспетчеры даже могут отслеживать на экране компьютера движение закрепленных за отделением пожарных.

На такой электронной карте отмечено, готов ли пожарный прийти на вызов или нет: например, если доброволец знает, что он будет отсутствовать на месте, он может заранее предупредить об этом свою часть. Кроме того, в теории от вызова можно отказаться, хотя добровольные пожарные стараются этого избегать. "Выезд на задание важнее: особенно, когда речь идет о человеческих жизнях, когда это пожар, чрезвычайная ситуация", - считает Мари Траппен. Она ежегодно выезжает примерно на 300 вызовов.

Добровольные пожарные могут отправляться на вызов лишь в случае, когда команда полностью укомплектована. Однако бедствия не происходят по часам: чаще всего пожарные нужны днем, когда большинство людей учатся или работают. В таких ситуациях большинство работодателей отпускают сотрудников на вызов. Их не наказывают за отсутствие на рабочем месте и зарплату за пропущенное время не урезают.

На комплектование отряда уходит на удивление мало времени. С тем, чтобы собрать команду днем, еще есть некоторые проблемы, отмечает Нильс Вайраух, однако вечером работа пожарных очень слаженная. "Добровольцы, которые живут близко к части, добираются до нее очень быстро - они справляются за 2-3 минуты. Одни добегают, другие приезжают на машине или велосипеде", - продолжает Вайраух. По статистике, с момента вызова до приезда пожарной дружины на место происшествия проходит в среднем 15 минут.

Без пожарных в Германии нигде не останутся

Иногда пожарной части не удается привлечь достаточное количество добровольцев. В 2008 году так случилось в деревушке Лист на острове Зильт: вместо необходимых для добровольной пожарной дружины 43 человек в нее здесь вступили лишь 18.

В таких случаях местные власти имеют право учредить так называемую обязательную пожарную часть и привлечь в нее недостающий персонал. Обычно добровольцем могут назначить любого жителя населенного пункта в возрасте от 18 до 63 лет - и отказаться уже не получится. Исключение делают лишь для полицейских и солдат бундесвера.

Впрочем, обязательные пожарные части в Германии встречаются крайне редко, сегодня их лишь пять на всю страну. Серьезного недостатка в добровольных пожарных Германия пока не испытывает, хотя с каждым годом их число сокращается: с 2000 года совокупно пожарная дружина уменьшилась на 70 тысяч человек. С другой стороны, на треть выросло количество женщин среди добровольных пожарных: в 2016 году их было уже 92 тысячи.

С какими трудностями помимо тушения огня приходится сталкиваться добровольным пожарным? Пожалуй, самое сложное - это не вызовы, а борьба с предрассудками в отношении работы на общественных началах, говорит Мари Траппен. Многие люди не понимают, зачем добровольно и бесплатно подвергать себя опасности, жить в постоянном стрессе от вызова до вызова… "Когда едешь на задание, когда приходит сигнал вызова, то вырабатывается столько адреналина. Ты так взволнован из-за происходящего, что в тебе просыпаются невероятные силы, - делится Траппен. - Очень многие люди этого не понимают, они высказывают свою неприязнь, что совершенно непостижимо".

Источник: DW.COM

К 165-летию пожарной службы

kollchak — Fri, 20 Jul 2018 18:06:52 GMT

FireIce - огнеупорный гель

kollchak — Sat, 24 Dec 2016 19:54:15 GMT

В данном случае на руке человека, который окунул ее в FireIce, происходит горение магния (ок. 3000°C), который подожгли с помощью газовой горелки.

Новинка прошла успешные испытания и признана в США действенным способом тушения пожара и защиты от огня. Простая формула на основе соды позволяет защитить любую поверхность от возгорания. Гель создает тонкую пленку между обработанной поверхностью и воздухом, полностью перекрывая доступ к кислороду. Если его нанести на кожу, то даже пламя газовой горелки не причинит ей вреда! Состав можно наносить на целые здания, что сведет вероятность пожара к нулю.

Монстры против огня: самые крутые пожарные машины

kollchak — Fri, 09 Dec 2016 17:04:39 GMT

Даже ребенок знает, что пожарный – крутая профессия. А крутым парням нужна не менее крутая техника. Мы подобрали настолько свирепые пожарные машины, что огонь может потухнуть от одного их грозного вида

МАЗ-7310

На основе МАЗ-7310, МАЗ-543 или, как его называют в народе «МАЗ-ураган», было построено не одно поколение аэродромных пожарных автомобилей. Сама машина выпускается с 1962 года и представляет собой полноприводный четырёхосный тяжёлый колёсный грузовой автомобиль. Противопожарные модификации – лишь второе предназначение «Урагана». Изначально машина предназначалась для перевозки тяжёлой военной артиллерии. И сейчас на базе МАЗ-543 построены такие образцы военной техники как РСЗО «Смерч», машина обеспечения боевого дежурства стратегического ракетного комплекса «Тополь», ракетно-пусковая установка SCUD-2 и другие. МАЗ-7310 имеет полную массу 43,3 тонны, оснащается дизельным V12 объёмом 38,8 литра и мощностью 525 лошадиных сил и способен разгоняться до 60 километров в час. Длина кузова составляет 11,7 метра, а ширина и высота – почти три метра.

Youngman

Этот китайский пожарный автомобиль хоть и обладает средними габаритами, оснащён большой и мощной водяной пушкой для тушения огня. Пекинская компания Xinxing Heavy Industries оснастила стандартный грузовой Youngman мощнейшим водомётом, сконструированным из турбореактивного двигателя. За одну минуту это устройство способно вылить более тонны воды на расстояние более 120 метров. Актуальность изобретения производитель объясняет тем, что иногда пожары приходится тушить на оружейных и химических заводах, складах горючих материалов – в местах, приближаться к которым для человека небезопасно. Стоит такая машина 5 миллионов юаней (около 800 тысяч долларов). Интересно, что реактивный двигатель позаимствован у самолёта Shenyang J-6 – китайской копии отечественного МиГ-19. Китайцы начали выпускать их в 1958 году, а в девяностых более 3000 экземпляров оказались списаны – поэтому недостатка в комплектующих Xinxing Heavy Industries пока не испытывают.

Big Wind

Но нечто гораздо более массивное и эффективное соорудили венгерские инженеры по заказу США. Для тушения пожаров на нефтяных месторождениях Ирака была разработана действительно уникальная машина. Советский танк Т-34 оснастили сразу двумя водомётами из реактивных двигателей МиГ-29. За одну секунду такая машина способна вылить на пламя более 830 литров воды, а за минуту – более 30 тонн. В движение машина приводится 40-литровым дизельным V12 мощностью 580 лошадиных сил, а весит пожарный Т-34 около 42 тонн. Максимальная скорость была искусственно ограничена до пяти километров в час. Приблизительная цена одной пожарной машины на базе Т-34 (с учётом стоимости тренировки экипажа и дополнительного оборудования вроде специальных защитных костюмов) составила около трёх миллионов долларов. Разработка активно применялась во время войны в Персидском заливе и помогла избежать многих глобальных финансовых и экологических потерь.

МТ-Т

А это уже советская разработка: гусеничная пожарная машина на основе проверенного тягача МТ-Т. За тушение пожара отвечают четыре немаленьких водомёта (хоть и не турбореактивных). Задумка принадлежит Харьковскому Конструкторскому Бюро по Машиностроению имени А.А. Морозова. При конструкции этой машины ставка делалась на основное преимущество гусениц перед колёсами – такой пожарный танк, немного разогнавшись (максимальная скорость тягача МТ-Т составляет 65 км/ч), может ударом разметать горящий объект, гусеницами раздавить обломки и тушить уже горящие обломки.

ГПМ-54

Эту гусеничную пожарную машину на шасси танка Т-55 создали на Львовском бронетанково-ремонтном заводе. Такая бронемашина способна тушить пожары высшей степени сложности в самых экстремальных условиях с помощью воды (дальность струи - до 60 метров), пены и специального порошка. Любопытно, что согласно техзаданию ГПМ-54 предназначалась для тушения лесных пожаров, однако сфера применения этой машины оказалась гораздо шире. В частности, пару таких установок использовали на космодроме Байконур. Также нередко ГПМ-54 применяли при тушении пожаров на артиллерийских складах - благодаря бронированному корпусу, пожарный танк мог подобраться близко к очагу возгорания, без риска для жизни экипажа.

ГПМ-64

Еще одно детище украинских танкостроителей - гусеничная пожарная машина, созданная на базе танка Т-64 в цехах Харьковского бронетанкового ремонтного завода. Эта модель, представленная в 2010 году, гораздо современнее своего предшественника, ГПМ-54, появившегося на свет в далеком 1977-м. Возраст сказался на эффективности машины – здесь стоит более мощный водомет, способный «бить на поражение» с расстояния в 100 метров. 52-тонный пожарный танк с экипажем в три человека приводится в движение 700-сильным мотором, позволяющим развивать скорость до 30 километров в час. Согласно спецификации, ГПМ-54 может использоваться при тушении складов со взрывчаткой, а также в условиях заражения сильнодействующими ядовитыми веществами.

«Импульс-2М»

Рассказывая о самых крутых пожарных машинах нельзя обойти стороной и модель «Импульс-2М». Этот боец с огнем был разработан в Киевском конструкторско-технологическом центре на шасси танка Т-62. Но «Импульс-2М» интересен не только этим. Главная «изюминка» модели – это 50-ствольная установка залпового огня, позволяющая обстреливать зону возгорания зарядами со специальным огнетушащим порошком. Подобная особенность не позволяет использовать «Импульс-2М» на «гражданке», но при тушении нефтеных пожаров или других мощных источников огня, куда сложно подобраться обычной пожарной технике, эта машина весьма эффективна.

текст: Сергей Яковлев

Пожарный БЕЛАЗ

kollchak — Fri, 28 Oct 2016 10:07:08 GMT

Такого вы точно еще не видели - вчера в Междуреченске (МЧС России по Кемеровской области) впервые опробовали в работе «пожарный» БелАЗ!

Огромная машина, высотой почти с трехэтажный дом, будет стоять на вооружении команды добровольных пожарных на угольном разрезе. Это результат кропотливого труда мастеров-умельцев автотранспортного предприятия угольной компании.

Источник:

Вертолет МЧС разбился в Подмосковье, есть погибшие

kollchak — Thu, 22 Sep 2016 15:53:25 GMT

"Во время проведения учебно-тренировочного полета по отработке технологии спасения в особо сложных условиях в Люберецком районе потерпел крушение вертолет Ми-8 МЧС России", - сообщили ТАСС в пресс-службе МЧС.

На борту находились три члена экипажа. Сообщается, что на месте крушения вертолета были найдены три тела.
"На месте обнаружены тела троих погибших членов экипажа, всех находившихся на борту", - сказал источник в правоохранительных органах региона.
Сообщается, что на борту находились два пилота и борт-инженер.
"За штурвалом находились командир экипажа, начальник Жуковского авиационно-спасательного центра МЧС Роман Фролов, его заместитель, пилот Дмитрий Арсентьев и борт-инженер Максим Филиппов", - сказал источник.
По его данным, Фролов был наставником Арсентьева. "Они отрабатывали действия спасения и мониторинга ситуации при сложных условиях, в темное время суток", - сказал собеседник агентства.

Причины катастрофы
Экипаж разбившегося в Подмосковье вертолета Ми-8 МЧС России, вероятно, уводил машину от населенных пунктов и шоссе из-за возможной технической неисправности, возникшей на борту, сообщил ТАСС источник в авиационных кругах.

"Экипаж, похоже, уводил вертолет от населенных пунктов. Он упал в Томилинском лесопарке между поселками Мирный и Октябрьский, всего лишь в 1 км от Октябрьского, в 1,5 км от Лыткаринского шоссе", - сказал собеседник агентства.
В настоящее время на месте происшествия работают следователи Следственного комитета. "Причины аварии будут устанавливаться в ходе следствия", - сообщил собеседник агентства.
По его словам, расшифровка "черных ящиков" будет проводиться специалистами Межгосударственного авиационного комитета", - сказал источник. Он добавил, что состояние "черных ящиков" уточняется. Вертолет сгорел и разрушился.
"По предварительной версии, погода не могла стать причиной катастрофы, так как в момент полета была максимально благоприятной", - сообщил ранее источник в правоохранительных органах.

источник:

Томские пожарные почтили в храме икону «Неопалимая Купина»

kollchak — Tue, 20 Sep 2016 15:20:12 GMT

В Петропавловском соборе Томска прошел благодарственный молебен в честь иконы Богородицы «Неопалимая Купина». В службе приняли участие сотрудники Главного управления МЧС России по Томской области, сообщает пресс-служба регионального ведомства.

«Православная икона Божией Матери «Неопалимая Купина» считается защитницей жилья и людей от огня. Во время пожара икону брали в руки и обходили с ней вокруг горящего дома, дабы отвратить беду с помощью Всевышнего», — говорится в сообщении.

Поясняется, что российские пожарные называют икону своей покровительницей и заступницей. Во все времена огнеборцы почитали христианские святыни, а в дореволюционной России у пожарных был свой девиз: «Богу — хвала, ближнему — защита».

17 сентября во всех субъектах России сотрудники МЧС посещают храмы, монастыри, церкви, где вспоминают своих товарищей, погибших при исполнении служебных обязанностей.

Уточняется, что икона Богородицы «Неопалимая Купина» имеет очень необычную историю появления, которая корнями своими уходит на много веков назад, во времена раннего христианства.

По преданию, недалеко от Синая, совсем рядом с горой Хорив, стоял зеленый куст купины. И вдруг воспылал этот куст ярким пламенем. Огонь охватил каждый листочек и каждую веточку купины. Особенным в этом зрелище было то, что растение горело, но не сгорало.

Проходивший мимо пророк Моисей заметил это чудо, остановился перед пламенем и услышал глас Божий, который сказал ему о том, что совсем скоро израильтяне освободятся от египетского плена. Вскоре явление, увиденное Моисеем, получило название «Неопалимая Купина» и было запечатлено на первой одноименной иконе.

Сам образ Неопалимой Купины, столь чтимый огнеборцами и россиянами, представляет собой восьмиугольную звезду, состоящую из двух четырехугольников, один из которых, огненного цвета, напоминает языки пламени, объявшие виденную святым пророком Моисеем купину (куст тернистой акации — кустарника с небольшими колючками), другой, зеленый, — естественный цвет купины. В середине — изображение Пресвятой Девы с Предвечным Младенцем. По углам красного четырехугольника отчетливо видны человек, лев, телец и орел. Кроме Богомладенца Пресвятая Дева держит в руках лестницу — путь к спасению.

источник

В Норвегии горящий автомобиль "уехал" от пожарных прямо во время тушения

kollchak — Mon, 26 Jan 2015 14:44:10 GMT

Из-за сильного напора воды из пожарных рукавов и незатянутого стояночного тормоза горевший посреди дороги Mercedes пришел в движение и остановился только через несколько сотен метров, сообщает The Daily Mail.

На видео, снятом одним из очевидцев, видно, как пожарные пытаются остановить автомобиль с помощью ручника, но спустя мгновения оставляют тщетные попытки.

Машина покатилась вниз с холма, на котором была брошена, и остановилась, только ударившись в дорожное заграждение. По счастливой случайности в этот момент на дороге не было встречных автомобилей.

Огонь был окончательно потушен подоспевшими следом пожарными.

Первая в Беларуси детсадовская кадетская группа появилась в Мозыре.

kollchak — Mon, 10 Mar 2014 17:11:13 GMT

Кадетскими классами в Беларуси сегодня никого не удивишь. В Гомельской области пошли дальше. В Мозыре появилась первая кадетская группа в детском саду. Четырехлетние курсанты учатся быть честными и дисциплинированными, ходят на экскурсии, изучают амуницию спасателей, узнают, что же такое "здоровый образ жизни", и обещают защищать родину.

Марина Верповская, воспитатель ясли-сада № 36 г. Мозыря:

Мы, юные граждане Республики Беларусь, принимая на себя благородное и почетное звание кадетов, обязуемся быть честными, правдивыми и верными товарищами.

Дети:

Клянемся!

Не поверить в эти по-детски искренние обещания просто невозможно. 15 самых юных в стране кадетов уже умеют маршировать, петь строевые песни и даже танцевать вальс. Специалисты утверждают: основа характера закладывается до пятилетнего возраста. А значит честь, доброту и смелость начинать воспитывать нужно именно в детском саду. И лучше всего делать это на живом примере.

Каска, краги, бойцовка. Спасатель на детсадовском ковре для пятилетних кадетов, как супермен из кино. И даже лучше. Этот герой живой, а главное – таким можно стать самому. Как вызвать пожарных, скорую, милицию, что делать во время опасности, эти дети знают лучше некоторых взрослых. А еще рассуждать о безопасности, пожарных машинах, снаряжении спасателей, оказывается, с легкостью можно и в пять лет.

Идея эксперимента родилась у Марины Александровны три года назад. Воспитанная в военной семье, она, хрупкая женщина, стала главнокомандующим своей маленькой армии.

Марина Верповская, воспитатель ясли-сада № 36 Мозыря:

Оно дает очень много. Во-первых, форма. Это не только красиво, форма дисциплинирует детей. Они себя почувствовали взрослыми. У нас в группе также есть дети с особенностями. Мы с яслей старались воспитать в этих детях доброту, заботу.

Идею поддержали на всех уровнях. Эксперимент пришелся по душе не только детям, но и руководству, и родителям.

Екатерина Карасевич:

Задания они получают и что-то делают. Стараются по крайней мере. Мне очень нравится. И задумка это очень хорошая. И экскурсии есть.

Источник: СТВ